Naon nu peryogi kauninga saméméh Ngabuburit

Tungtungna, impian datang bener - Anjeun acquire beusi sobat roda dua. Pikeun mindahkeun gancang ngaliwatan kota, tanpa lalaki nyangkut dina jams lalulintas, ninggalkeun pikeun Ngabuburit lalampahan atawa ngan dina bosom alam. Tapi saméméh akang sawah, teu hayang diajar kumaha carana nganggo kandaraan karek kaala, mun tiap lalampahan éta mantuan jeung pikaresepeun. Pamilihan hiji korsi luyu
Neuleu dipilih korsi - ieu téh salah sahiji titik utama pikeun kabagjaan tunggang. Firstly, lamun boga umum-Tujuan sapédah,, modél bikang teu husus, sela nu bisa elongated na sempit keur anjeun, sabab biasana dirancang keur budak. Kabéh, tangtosna, individual sarta gumantung kana struktur husus tina pelvis, tapi umumna katresna nu versi pondok jeung lega, bentukna sahiji nu anatomically hadé cocog. Jadi asa keur model paling nyaman keur anjeun.

Na acan, dina spite tina dipikahoyong (anu masquerades rasa saperti biasa), korsi kudu jadi ki sunda. Lamun nuju bade digolongkeun kana eta, sakumaha di ranjang bulu, teras sooner tinimbang saterusna, anjeun bakal mimiti rub jaringan lemes sorangan. Milih korsi moderately elastis pikeun awak rested aman di na ischial - "sedentary" - tulang sarta beurat kana fulcrum nu. Aya korsi jeung ergonomic ku kiyeu leutik di tengahna pikeun ngurangan tekanan dina titik kalima. Coba, sakabéh ngadadak anjeun bakal nyaman di ieu.

penanaman ditangtoskeun
Bari leumpang dina sapédah kota bisa diuk kalawan awak ampir nangtung lamun kabayang ieu diangkat luhureun sela nu. Tapi beuki sengit kadatangan anjeun, gancang sarta leuwih tebih ti rék ras, beuki kudu tilted, lowered kabayang steering handap tingkat korsi. Perumahan rider, anu flies sabudeureun lagu ampir horizontal.

Lamun tujuan olahraga hébat di hareup maneh teu looming, tapi pikeun nyalametkeun (jeung ningkatkeun) kaséhatan hoyong anu malah leuwih penting milih numpak jangkungna bener. Anjeun butuh nu leuwih luhur, beuki, tangtosna, dina mimiti frightening, tapi pamustunganana mangpaat. Handap - nu parah tuur, sarta sésana teu jadi merenah. Contona, upami hiji deui di maneh teu bener kabeh, anjeun tiasa ngarasakeun sakumaha lamun pedaling dina badarat low tapis tur stretched cangkéng. Lamun masalah sapertos geus henteu acan, teras di dieu téh ti nu maranéhna muncul. Tambah, nalika tuur dina posisi handap mangrupa rada ngagulung, sarta luhureun - ampir toél dada, suku leuwih hésé pikeun nyimpen tekanan dina pedals nalika climbing uphill sarta akselerasi dadakan.

Kumaha carana ulah sagala ieu? Pikeun ngangkat korsi nepi jadi luhur nu ampir straightened leg ka tungtungna, nalika kaka ieu di handap. Sumuhun, urang ngartos ieu téh pikasieuneun: Anjeun teu bisa ngan nangtung dina taneuh kalayan duanana kaki, sarta ngalambatkeun turun lamun ujug-ujug batur bakal pop up di jalan, atawa ngalakukeun nu peryogi hiji eureun kasar. Ku kituna éta pangaruh laun. Mimitian kalayan boh jangkungna korsi nyaman, mun anjeun diuk turun gampang dina sapédah tur luncat kaluar gampang bisi naon. Lajeng nambahkeun saeutik saeutik, sahenteuna pikeun sababaraha milimeter dina saminggu - jeung anjeun quietly tapi pasti bakal assimilated. Lajeng janten kitu merenah tur gampang nu mulang ka sami - ultra - penanaman moal rék. Hadé spent dina seleksi jangkungna saeutik leuwih waktos di awal jalur tur mikaresep tunggang leuwih taun ti di mangsa nu bakal datang ka overload dina cangkéng jeung tuur, enlist hatred tina sapédah polos tur buang eta dina balkon atanapi mezzanine.

Naon cadence jeung naon anu anjeun peryogi kauninga ngeunaan eta
Pikeun kahiji kalina anjeun ngadangu? Dina kecap non-Rusia ieu geulis nujul kana Jumlah révolusi per menit pedaling. Nalika anjeun sapatu santai di taman jeung pedals ngadamel rotasi pinuh dina sadetik, cadence anjeun 60 blk / mnt. Ieu frékuénsi haneut-up alus. Laun anjeun melak kaki anjeun sarta muterkeun remen - cadence paling pleasing di 80-100. Atlit ngaléngkah, pedaling dua kali gancang, tapi anjeun kitu sia teu ka galur.

Mun wahana anjeun dilengkepan komputer sapédah, ukur cadence sarua ieu, ngan tetep hiji panon on zat. Mun pilihan ieu henteu, ngan nyobian pikeun ngalakonan pedals giliran 1-1.5 per detik, jarang exceeding frékuénsi ieu.

ngeunaan perechadah
Hayu urang nyebutkeun anjeun ngagaduhan sapédah kalayan salah sahiji bintang di antara pedals jeung salah dina kabayang pungkur. Satuluyna anjeun bakal salawasna motong hiji mindahkeun, pedaling leuwih atawa kirang sering gumantung kaayaan fisikna, mood sareng inclination jalan.

Tapi lamun loba béntang, sarta dina kabayang steering ngabogaan shifter kenop, leuwih metot. Ngaronjatkeun atanapi nurunna transmisi, Anjeun ngarobah jarak kabayang téh digulung dina cadence konstan.

The sprocket hareup gedé jeung kabayang pungkur URANG SUNDA, nu leuwih luhur transmisi, sarta maneh mchishsya leuwih tebih tur gancang. Ngan di dieu pikeun pedal harder. Lamun pindah ka sprocket hareup leuwih leutik sarta leuwih - tinggaleun pedal janten unbearably gampang, tapi speed gerakan téh kéong.

Ieu speeds ngaganti kudu ngan ka anjeun bisa milih keur diri cadence bener keur unggal ruas jalan kalawan lamping béda. Naha anjeun fool ieu? Nalika pedaling teuing mindeng, sarta gampang Anjeun ngesang tanpa benefit na enjoyment, upami unbearably lalaunan jeung kalawan usaha hébat - overloaded mendi dengkul, nu, sésana assured, kantos menyakiti diklik, reminding kuring tina diri.

Anu dipandu ku kaayaan kaséhatan: capé otot leg - kaasup alih handap, mimiti cuk - taller sangkan pangsaeutikna robah warna ka warna. Jeung nuturkeun kamiringan jalur. Naek gunung - ngajadikeun eta gampang pikeun muka, anjeun turun na paburencay - nambahan ngajaga kaséhatan. Sarta cadence.

modeu mana numpang
Umumna disebutkeun, numpak bisa kacida panjangna atawa pisan gancang. Panjang tur gancang iyeu moal jalan mun: asam laktat, skor otot jeung anjeun bakal dipaksa turun tina sapédah jeung bohong kana jukut nepika ngaduruk moal jalan.

Ieu sadayana di jalan teh. Hayang, pikeun ngalakonan-inténsitas low latihan aérobik (kayaning Marathon, jarak lila alatan teu periode shortest waktu), rék --inténsitas tinggi anaérobik (ngutruk - sababaraha ratus méter, tapi waktu minimum). Kahiji alus pikeun jantung sarta bayah, otot beban badag kadua.

latihan interval - kombinasi tina dua jenis mimiti plot (atawa waktu husus) sareng cadence tinggi na ruas beban sahingga badag diganti ku leuwih santai mun anjeun leupaskeun jeung frékuénsi pedaling sarta inténsitas, pindah ka handap transmisi, lampu. Ngarah alternated sababaraha kali. Interval workouts leuwih senang jeung serbaguna, lamun perlu kakuatan sarta stamina, sarta paru well-dimekarkeun, sarta haté séhat, sarta harmoni tangtu. Tapi dina waktos anu sareng - paling hese, leuwih lila ngumpulkeun pulsa jeung tetep dina tingkat tinggi.

Lamun ngabutuhkeun pisan numpang unggal dinten teu eureun asih penjajahan ieu, anjeun bisa robah-robah poé dina saminggu di bagan. Contona, saprak Senén - sprints (pondok tapi sengit wewengkon), Salasa - Mudah aérobik walk (lalampahan ngaliwatan lingkungan nu), Rebo - interval (alik sajumlah leutik accelerations jeung bagian lampu), Kemis - deui hiji walk gampang, Jumaah - sprints deui sacara umum, anjeun ngartos. Aturan umum anu: pastikeun keur ngalaksanakeun hiji latihan basajan antara dua tegangan, jeung sacara umum, salawasna nyieun ngumbara lampu badag salila saminggu, lajeng peretrenirueshsya. Jeung inget yen nu sapédah numpak satengah jam unggal poé leuwih mangpaat pikeun inohong ti hiji tilu-jam sabtu minggu merciless lomba.